GF27.60-P-4014GA

Schaltung N nach D (1. Gang) Funktion

15.5.98

GETRIEBE   722.6 ab 1.7.96

P27.60-2028-79

Motor gestartet

P27.60-2029-79

Einschaltvorgang aktiv

P27.60-2030-79

1. Gang geschaltet

0 Abfluss Ölsumpf 24 Regelschieber-Schaltdruck 26 Schaltschieber B2 28c Schaltschieber-Haltedruck 3-4 29c Schaltschieber-Schaltdruck 3-4 30c Regelschieber-Überschneidung 3-4 31a Kommandoschieber 1-2/4-5 31c Kommandoschieber 3-4 32 Druckhalteventil 33a Kugelventil 33b Kugelventil 52 Wählschieber B1 Lamellenbremse vorn B2a Kolben Lamellenbremse hinten

B2b Gegenfläche Kolben Lamellenbremse hinten B3 Lamellenbremse Mitte K1 Lamellenkupplung vorn K3 Lamellenkupplung hinten m Ringfläche p-A Arbeitsdruck p-Mod Modulierdruck p-RV Regelventildruck p-S Schaltdruck p-S/RMV Schaltdruck-Regelmagnetventil p-SV Schaltventildruck Y3/6y2 Regelmagnetventil Schaltdruck Y3/6y4 Magnetventil 3-4 Schaltung

Ausgangssituation: Wählhebel in Stellung "N" oder "P" Stehender Motor Kein Druck im hydraulischen System Alle Schieber in der Schaltplatte in Nullstellung Ziel Schalten des 1. Gangs bei Programmwahl "S" Schalten des 2. Gangs bei Programmwahl "W" oder "C" (abhängig vom Produktionszeitraum) Funktion Motor starten Der Arbeitsdruck (p-A) wird gebildet, gelangt über den Schaltschieber-Haltedruck 2-3, den Kommandoschieber 2-3 und das Kugelventil (33a) zur Lamellenkupplung hinten (K3) und über den Kommandoschieber 3-4 (31c) auf die Stirnfläche des Schaltschiebers-Schaltdruck 3-4 (29c). Der Schaltschieber-Schaltdruck 3-4 (29c) wird gegen die Kraft der Feder nach rechts geschaltet. Gleichzeitig wird das Magnetventil 3-4 Schaltung (Y3/6y4) bestromt.

Dadurch gelangt Schaltventildruck (p-SV) in den Federraum des Schaltschiebers B2 (26) und auf die Stirnfläche des Kommandoschiebers 3-4 (31c). Der Schaltschieber B2 (26) wird in oberer Position gehalten und der Kommandoschieber 3-4 (31c) schaltet nach rechts. An der Stirnfläche des Schaltschiebers-Schaltdruck 3-4 (29c) wird der Arbeitsdruck (p-A) durch Schaltventildruck (p-SV) ersetzt. (siehe Bild "Motor gestartet") Wählhebel von "N" nach "D" schalten Der Wählschieber (52) öffnet die Verbindung Zulauf Schaltdruck (p-S) vom Kugelventil (33b) mit dem Schaltschieber B2 (26). In oberer Position des Schaltschiebers B2 (26) gelangt Schaltdruck (p-S) hinter den Kolben der Lamellenbremse hinten (B2a) und gleichzeitig auf die Gegenfläche des Kolbens Lamellenbremse hinten (B2b). Die Lamellenbremse hinten beginnt zu schließen. (siehe Bild "Einschaltvorgang aktiv") Der Druck auf die Gegenfläche des Kolbens der Lamellenbremse hinten (B2b) bewirkt ein sanftes Zuschalten der Lamellenbremse hinten.

Das Steuergerät EGS (N15/3) überwacht den Einschaltvorgang über die mit zunehmendem Kraftschluss der Lamellenbremse hinten verlangsamte Drehzahl der Antriebswelle. Bei entsprechendem Drehzahlabfall schaltet das Steuergerät EGS (N15/3) den Strom zum Magnetventil 3-4 Schaltung (Y3/6y4) ab. Der Federraum des Schaltschiebers B2 (26) wird drucklos und schaltet nach unten. Dadurch wird die Leitung zur Gegenfläche des Kolbens Lamellenbremse hinten (B2b) mit dem Druckhalteventil (32) verbunden. Der Druck an der Gegenfläche des Kolbens Lamellenbremse hinten (B2b) sinkt auf einen Restdruck ab. Der Kommandoschieber 3-4 (31c) schaltet nach links. Arbeitsdruck (p-A) gelangt über den Schaltschieber-Haltedruck 3-4 (28c) und den Kommandoschieber 3-4 (31c) zum Kolben der Lamellenbremse hinten (B2a). Der Einschaltvorgang ist beendet, der 1. Gang geschaltet. (siehe Bild "1. Gang geschaltet")

Wählhebel von "N" nach "R" schalten Der Wählschieber (52) öffnet die Verbindung Zulauf Schaltdruck (p-S) mit der Lamellenbremse Mitte (B3). Der weitere Ablauf des Einschaltvorgangs ist wie beim Zuschalten der Lamellenbremse hinten. Keine Gegenfläche am Kolben der Lamellenbremse Mitte (B3). Restdruck Zur Vermeidung von Luft im hydraulischen System, welche eine Verminderung der Schaltqualität verursacht, bleibt das Leitungssystem im stationären Betrieb des automatischen Getriebes mit Öl gefüllt.

Schaltung 1 nach 2 Funktion

GF27.60-P-4013G